好多作品都被人做过了
It's the Chinese name of this accident in Air Crash Investigation @LM0418
This is ranked based on ratings, not the number of votes, right
其实不是手搓的，类似于贴纸，其他飞机上保存的@AFFGOKJ
@AFFGOKJ 玩的也不是很好啦
有@CR929thenewSPplayer
thanks@LUPIN
欢迎乘坐空中运奴船
logo太渣了@CR929thenewSPplayer
@ao1231231234 Air China is not China Airlines
《A370》
只是想起来这个梗而已@lebuding
波 音 种 树
很好的飞机
向D02说你好，但是没有东航（
@YASTbilibili haha
Nice job,but it more looks more like Air Macau
They have rich flight experience, But their behavior is like N00BS @HoshimachiSuiseiMyBeloved
A group of experienced crew members descended below a safe altitude without authorization @HoshimachiSuiseiMyBeloved
Never mind，I didn't blame you either@ZacOnTrack
@ZacOnTrack Thanks
@ZacOnTrack But it can be admitted that both self-made planes and those repainted planes are excellent works
我的意思是这件作品很好了，至少我造不出来@cx332
完美的飞机
Of course you can @KoreanAircraftliner
IDK @Neruneten21
@Neruneten21 what
致命方向舵
太酷了！
I'll give it a try@Pilothasya137
对啊 @whwh2011
@Jeffsjdhwhrj haha
啥意思…？ @YUKIKAZESAMANANODA
@Egyptairlines Here it is
香港启德是ATC3里的 @CR929thenewSPplayer
简飞有日语版的吗……@CR929thenewSPplayer
好车！
Kai Tak Airport in Hong Kong is a classic of an era@HoshimachiSuiseiMyBeloved
I wanted to do this,but I Didn't flind colour.Nice plane.
o o v
You have learned the essence of ACI @HoshimachiSuiseiMyBeloved
This is my second normal plane livery,enjoy！
Okay, I'll give it a try@Loveflying
一架注册为LV-CEJ的Saab 340A型客机在阿根廷Prahuaniyeu以北20公里处坠毁。飞机上的19名乘客和3名机组人员在事故中丧生。 这架飞机是SOL Líneas Aéreas公司从科尔多瓦飞往门多萨(MDZ)、内乌肯(NQN)和科莫多罗·里瓦达维亚(CRD)的第5428号航班。该航班于20:05离开内乌肯，开始最后一段航程。飞机爬升到FL190。飞行24分钟后，飞行员将飞机拉平到17800英尺，并在这个高度保持大约9分钟。 在FL179飞行时，飞机开始结冰。副驾驶用无线电向空中交通管制请求降落。该航班然后被许可下降到FL140。然而，在下降时，机组人员评论了挡风玻璃和机翼上不断增长的冰。当飞机到达飞行高度140时，结冰条件非常严重。飞机以直线水平飞行姿态飞行了大约两分钟，增加了冰的积累。 空速下降，直到飞机失速。飞行员试图重新控制飞机，但失败了。飞机撞上地形后燃烧了。原因: 在一次商业国内客运飞行中，在巡航时，机组人员失去了对飞机的控制，由于以下因素导致严重结冰，飞机失控撞击地面:
在没有充分监控来自外部环境(温度、云量、降水和积冰)或内部环境(速度、迎角)的警告信号的情况下，进入有结冰条件的区域，这使得在结冰条件下长时间运行成为可能。 收到轻微结冰的预报——假设飞机遇到严重结冰条件——这导致对特定气象危险缺乏了解。 风险评估不充分，导致采取缓解措施，如充分的简报(驾驶舱内的任务分配、除冰系统的审查、限制、动力的使用、自动驾驶仪的使用、改航策略等)。)没有被收养。 由于操作没有达到预期效果，压力水平不断增加，这导致工作人员无法专注于其他问题。 超过飞机防冰系统的结冰条件，该系统已经过飞机认证(FAR 25附录C)。 速度利用不足，在结冰条件下飞行时保持速度接近失速速度。 自动驾驶仪使用不当，在结冰条件下飞行时没有选择IAS方式。 当进入严重结冰区域时，部分执行飞行手册和操作手册中建立的程序。 后来意识到飞机已经开始失速，因为预示失速的抖振与表明螺旋桨上有冰污染的振动混淆了。 在结冰条件下，以低于预期的速度启动操纵杆抖动器和失速警告。 使用失速改出技术，该技术以高度损失为代价优先减小迎角，并且不适合飞行条件。 当飞机失去控制时，副翼飞行控制装置反应异常，可能是由于这些表面结冰，使飞机无法恢复。 船员的压力越来越大，这影响了其作战决策
@IndoMaja That's okay, You can use upvote as a substitute for it
@Footballbadyee111 对
@HoshimachiSuiseiMyBeloved why NOT a KLM 747 and a Pan Am 747,Or an A320 with a crew member who likes to smoke?
巴基斯坦国际航空300号班机于1986年由卡拉奇飞往伊斯兰堡。飞机型号为波音747。降落前，机组人员吵了起来，导致起落架没有放下。随后飞机在伊斯兰堡机场撞上跑道，两个发动机报废，机上乘客成功从飞机上逃生，没有人员伤亡。这架飞机后来被修理并一直运营到2005年。机长后来被解职，副驾驶后来死于一场1989年的空难，那期空难至今没能找到残骸
2003年8月23日，山毛榉1900D N240CJ进行了细节六阶段维护检查（后机身/尾翼）。阶段检查中断，剩余工作推迟到8月24日上午。当天完成了10个航班航段，8月24日晚恢复了“六号细节”阶段检查，8月26日结束。在检查过程中，更换了两个电梯内件执行器。在此过程中，没有严格遵守飞机维护手册 （AMM），升降舵配平片电缆从前滚筒上松开。然后更换了前部电梯配平片电缆。在更换电缆期间，维护人员跳过了AMM中的一个步骤。他们没有使用引线来帮助电缆定向。此外，AMM错误地描绘了电梯配平卷筒，并且对卷筒周围电缆方向的描绘是模糊的。 8月26日晚，N240CJ将重新定位到奥尔巴尼。当机组人员收到飞机时，机长没有解决最近维护释放中注明的电缆变化。机长也没有执行当天的第一次飞行清单，其中包括电梯配平检查。 从24号跑道起飞后不久，俯仰配平控制从负1.5度变为约3度（机头朝下）。十秒钟后，俯仰配平控制移动到大约 7 度的负位置，并在飞行期间保持该位置。飞行员宣布进入紧急状态并报告了“失控的修剪”。飞机左转飞行，达到大约1，100英尺的高度。机组人员随后要求降落在33号跑道上，ATC批准该航班降落在任何跑道上。在试图返回机场时，飞机随后俯仰，并以大约30度角撞击水面。山毛榉停在距离雅茅斯海岸约100码的大约18英尺深的水中。
可能的原因：“前向电梯配平电缆更换不当，随后对所执行的维护功能检查不足，导致电梯配平系统反转并在飞行中失去控制。因素是机组人员未能遵循清单程序，以及飞机制造商在维护手册中对电梯配平鼓的错误描述。
好多作品都被人做过了
It's the Chinese name of this accident in Air Crash Investigation @LM0418
This is ranked based on ratings, not the number of votes, right
其实不是手搓的，类似于贴纸，其他飞机上保存的@AFFGOKJ
@AFFGOKJ 玩的也不是很好啦
有@CR929thenewSPplayer
T
thanks@LUPIN
欢迎乘坐空中运奴船
logo太渣了@CR929thenewSPplayer
@ao1231231234 Air China is not China Airlines
《A370》
只是想起来这个梗而已@lebuding
波 音 种 树
很好的飞机
向D02说你好，但是没有东航（
@YASTbilibili haha
Nice job,but it more looks more like Air Macau
They have rich flight experience, But their behavior is like N00BS @HoshimachiSuiseiMyBeloved
A group of experienced crew members descended below a safe altitude without authorization @HoshimachiSuiseiMyBeloved
Never mind，I didn't blame you either@ZacOnTrack
@ZacOnTrack Thanks
@ZacOnTrack But it can be admitted that both self-made planes and those repainted planes are excellent works
我的意思是这件作品很好了，至少我造不出来@cx332
完美的飞机
Of course you can @KoreanAircraftliner
IDK @Neruneten21
@Neruneten21 what
致命方向舵
太酷了！
T
I'll give it a try@Pilothasya137
对啊 @whwh2011
@Jeffsjdhwhrj haha
啥意思…？ @YUKIKAZESAMANANODA
@Egyptairlines Here it is
香港启德是ATC3里的 @CR929thenewSPplayer
简飞有日语版的吗……@CR929thenewSPplayer
好车！
Kai Tak Airport in Hong Kong is a classic of an era@HoshimachiSuiseiMyBeloved
I wanted to do this,but I Didn't flind colour.Nice plane.
o o
v
You have learned the essence of ACI @HoshimachiSuiseiMyBeloved
This is my second normal plane livery,enjoy！
Okay, I'll give it a try@Loveflying
一架注册为LV-CEJ的Saab 340A型客机在阿根廷Prahuaniyeu以北20公里处坠毁。飞机上的19名乘客和3名机组人员在事故中丧生。
这架飞机是SOL Líneas Aéreas公司从科尔多瓦飞往门多萨(MDZ)、内乌肯(NQN)和科莫多罗·里瓦达维亚(CRD)的第5428号航班。该航班于20:05离开内乌肯，开始最后一段航程。飞机爬升到FL190。飞行24分钟后，飞行员将飞机拉平到17800英尺，并在这个高度保持大约9分钟。
在FL179飞行时，飞机开始结冰。副驾驶用无线电向空中交通管制请求降落。该航班然后被许可下降到FL140。然而，在下降时，机组人员评论了挡风玻璃和机翼上不断增长的冰。当飞机到达飞行高度140时，结冰条件非常严重。飞机以直线水平飞行姿态飞行了大约两分钟，增加了冰的积累。
空速下降，直到飞机失速。飞行员试图重新控制飞机，但失败了。飞机撞上地形后燃烧了。原因:
在一次商业国内客运飞行中，在巡航时，机组人员失去了对飞机的控制，由于以下因素导致严重结冰，飞机失控撞击地面:
@IndoMaja That's okay, You can use upvote as a substitute for it
@Footballbadyee111 对
@HoshimachiSuiseiMyBeloved why NOT a KLM 747 and a Pan Am 747,Or an A320 with a crew member who likes to smoke?
巴基斯坦国际航空300号班机于1986年由卡拉奇飞往伊斯兰堡。飞机型号为波音747。降落前，机组人员吵了起来，导致起落架没有放下。随后飞机在伊斯兰堡机场撞上跑道，两个发动机报废，机上乘客成功从飞机上逃生，没有人员伤亡。这架飞机后来被修理并一直运营到2005年。机长后来被解职，副驾驶后来死于一场1989年的空难，那期空难至今没能找到残骸
2003年8月23日，山毛榉1900D N240CJ进行了细节六阶段维护检查（后机身/尾翼）。阶段检查中断，剩余工作推迟到8月24日上午。当天完成了10个航班航段，8月24日晚恢复了“六号细节”阶段检查，8月26日结束。在检查过程中，更换了两个电梯内件执行器。在此过程中，没有严格遵守飞机维护手册 （AMM），升降舵配平片电缆从前滚筒上松开。然后更换了前部电梯配平片电缆。在更换电缆期间，维护人员跳过了AMM中的一个步骤。他们没有使用引线来帮助电缆定向。此外，AMM错误地描绘了电梯配平卷筒，并且对卷筒周围电缆方向的描绘是模糊的。
8月26日晚，N240CJ将重新定位到奥尔巴尼。当机组人员收到飞机时，机长没有解决最近维护释放中注明的电缆变化。机长也没有执行当天的第一次飞行清单，其中包括电梯配平检查。
从24号跑道起飞后不久，俯仰配平控制从负1.5度变为约3度（机头朝下）。十秒钟后，俯仰配平控制移动到大约 7 度的负位置，并在飞行期间保持该位置。飞行员宣布进入紧急状态并报告了“失控的修剪”。飞机左转飞行，达到大约1，100英尺的高度。机组人员随后要求降落在33号跑道上，ATC批准该航班降落在任何跑道上。在试图返回机场时，飞机随后俯仰，并以大约30度角撞击水面。山毛榉停在距离雅茅斯海岸约100码的大约18英尺深的水中。
可能的原因：“前向电梯配平电缆更换不当，随后对所执行的维护功能检查不足，导致电梯配平系统反转并在飞行中失去控制。因素是机组人员未能遵循清单程序，以及飞机制造商在维护手册中对电梯配平鼓的错误描述。