NOTA: Hace poco subí esta misma réplica, pero haciendo algunas pruebas hice llegue a algunas correcciones que entregaron mejores resultados, los cambios están en el comentario fijado
Hola a todos! Hoy decidí retomar mi idea/proyecto de hacer aeronaves pioneras de la aviación y por ello, con ustedes el 14Bis del aviador brasileño Alberto Santos-Dumont
Esta replica NO es 1:1, pero de todas formas la hice en base a algunos planos que logre encontrar, y hay que decirlo, no son muchos y en su mayoría son contradictorios en algunos aspectos así que de antemano pido perdón por algunos errores en el modelo.
-Esta replica representa un 14Bis en su configuración “temprana” vista entre octubre y noviembre de 1906, donde la maquina carecía de control sobre el eje lateral y todo control de basaba en la manipulación del “Pitch” y “Yaw” de la estructura con forma de Hargrave-cell (Básicamente una cometa cuadrada) en la nariz de la misma.
No es muy estable, pero logra ser una réplica relativamente realista del 14Bis, el cual era solo capaz de realizar “Saltos” sin mayor control.
-Espero que sea de su gusto, estoy pensado hacer algunas replicas más de pioneros de la aviación ;D
Specifications
Spotlights
- Gabriel747 1.3 years ago
General Characteristics
- Created On Windows
- Wingspan 45.6ft (13.9m)
- Length 37.1ft (11.3m)
- Height 14.4ft (4.4m)
- Empty Weight 2,925lbs (1,327kg)
- Loaded Weight 2,967lbs (1,346kg)
Performance
- Horse Power/Weight Ratio 0.164
- Wing Loading 2.4lbs/ft2 (11.7kg/m2)
- Wing Area 1,234.7ft2 (114.7m2)
- Drag Points 27760
Parts
- Number of Parts 53
- Control Surfaces 0
- Performance Cost 267
Cambios: Básicamente mejore la relación potencia/peso para llegar a un punto más cercano al que presentaba la aeronave real (12 kW/Kg / 16 hp/kg), mejore la relación peso/superficie alar, aunque no tan ligero como el original y también el control del yaw ha sido limitado para hacer giros más sutiles y controlables, por todo esto ahora la aeronave es más estable y por ende más fácil de volar.
Changes: Basically I improve the power/weight ratio to get to a point closer to what the real aircraft had (12 kW/kg / 16 hp/kg), improve the weight/wing area ratio, although not as light as the original and Also the control of the yaw has been limited to make more subtle and controllable turns, for all this now the aircraft is more stable and therefore easier to fly.
this thing laughs in the face of natural order
Uhhhhh huh idk what you sed buuuuuuut well good job? Any way ima follow