Williams FW11B – História e Conceito
O Williams FW11B foi o monoposto utilizado pela equipe Williams Grand Prix Engineering durante a temporada de 1987 do Campeonato Mundial de Fórmula 1. Ele representou a evolução direta do FW11, carro que, apesar de extremamente competitivo em 1986, não conseguiu converter seu desempenho em título de pilotos. O FW11B foi concebido para corrigir essas limitações e adaptar-se às novas restrições impostas aos motores turbo.
A temporada de 1987 marcou uma fase de transição na Fórmula 1. Os motores turbo ainda eram permitidos, porém com limitações mais severas de pressão de sobrealimentação, visando reduzir potência e custos antes da proibição definitiva em 1989. Nesse cenário, a Williams manteve sua parceria com a Honda, que forneceu um dos motores mais avançados e confiáveis do período. Com Nelson Piquet e Nigel Mansell como pilotos, a equipe entrou na temporada como favorita.
O FW11B foi desenvolvido com o objetivo de unir a enorme potência do conjunto Honda a um chassi mais previsível e consistente ao longo das corridas.
O carro era equipado com o Honda RA166E, um motor V6 turbo de 1,5 litro, considerado o mais potente do grid em 1987. Mesmo com as restrições regulamentares, o motor entregava aproximadamente 900 cv em configuração de corrida, com valores significativamente superiores em configuração de classificação. Em relação ao modelo do ano anterior, houve melhorias na entrega de potência e na confiabilidade, fatores cruciais para o sucesso do FW11B.
Na temporada de 1987, o FW11B demonstrou ampla superioridade:

9 vitórias em 16 corridas

Campeonato Mundial de Construtores para a Williams

Título Mundial de Pilotos para Nelson Piquet

Embora Nigel Mansell tenha conquistado mais vitórias individuais, problemas mecânicos e incidentes ao longo da temporada impediram-no de disputar o título até o final.
Um dos fatores centrais para o título de Piquet foi a consistência. Ele evitava situações de risco desnecessárias, priorizando:

Finalizações constantes em posições de pontuação

Preservação mecânica, especialmente do motor e da transmissão

Menor desgaste de pneus em corridas longas

Enquanto Mansell frequentemente buscava extrair o máximo desempenho absoluto do carro, Piquet adotava um estilo de pilotagem mais suave, o que se mostrou determinante em uma temporada com alto índice de quebras.